直线减速电机生产厂家-普莱特(在线咨询)-180直线减速电机

蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合，箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。下面东莞普莱特传动设备有限公司来给大家介绍一下蜗轮蜗杆减速机部分附件。

1、外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；

2、蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理，精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm；

3、蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；

4、油盖/通气器：主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；

5、端盖：分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；

6、油封：主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，直线减速电机厂商，提高润滑油的使用时间；

7、放油螺塞：主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；

8、油标盖/油标：主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。

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伺服行星减速机是用来变速的，减速机多是通过齿轮来变速，简单来说就是就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮，下面东莞普莱特传动设备有限公司来给大家介绍一下伺服行星减速机的工作原理。

伺服行星减速机驱动源以直接连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转，整组行星齿轮系统沿着外齿轮环自动绕行转动，直线减速电机价格，行星架连结出力轴输出达到减速目的，更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。

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减速机运用前应将高位处的梗塞换上排气螺塞，保证减速机运转时排出体内气体，假如未及时改换，减速机长时间运转，而致使减速机内的气体将油封胀坏，以致减速机漏油。

减速机的输出轴上加装联轴器，皮带轮，链轮等联合件时不可采用直接锤击的办法，180直线减速电机，因减速机的输出轴构造不能接受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联合件，减速机在刚开始运转300～400小时后应及时改换光滑油，以后每隔1500～2000小时改换光滑油。

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