直角型减速机制造厂家给您好的建议

疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲劳点蚀产生后，发展速度相当快，如果发现不及时，将导致齿轮大片剥落，将导致齿轮报废，减速机也无法继续使用，那么行星减速机出现疲劳点蚀的解决方法有哪些？东莞普莱特传动设备有限公司来给大家说说。

1、减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀；

2、润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀；

3、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

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蜗轮减速机是现如今常用的减速机机械，在使用的过程中，有的时候会发生传动失效的情况，要进行定期检查，当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。

定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油，然后注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用，当开始使用蜗轮减速机或新更换蜗杆副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油蜗轮丝杆升降机周期小于或等于4000小时。

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在对减速机的油质进行检查时，首先是切断电源并等待减速机冷却，在中硬齿面减速机的放油螺栓下放置一个接油盘，之后打开油位螺栓、放油螺栓和通气器开始放油，等待油液全部排出后装回放油螺栓，并注入新的润滑油。

中硬齿面减速机的润滑油在使用一段时间之后可能会发生变质，因此要定期对润滑油的油质进行检查，润滑油的品牌型号要与原润滑油保持一致，油量与安装位置一致，通过油位螺栓观察油液达到规定量后，拧紧油位螺栓和通气器。

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